Le auto a GPL in Italia sono più di 2,5 milioni. Oltre al risparmio economico, un impianto a GPL per auto emette nell’atmosfera il 10% in meno di anidride carbonica.

Come avete appena letto, gli italiani non disdegnano affatto le auto a GPL. La denominazione GPL deriva dall’acronimo di Gas di Petrolio Liquefatti. Per quanto le auto a GPL siano meno inquinanti del vetture a benzina e diesel, dal 2035 in Europa si punterà esclusivamente sulla vendita di auto elettriche. Stop alle vetture a benzina, diesel, GPL/metano ed anche ibride.

L’esecutivo comunitario ha deciso di proporre che dal 2035 le auto nuove non possano emettere emissioni nocive. Già dal 2030 i nuovi veicoli dovranno emettere il 55% in meno rispetto ai dati del 2021. In questo scenario di grande incertezza, gli italiani non sanno più cosa fare. Nel dubbio, complice anche la crisi economica, il mercato delle auto è crollato. Le vetture a GPL/metano continuano però ad interessare, in una nicchia di mercato che cresce.

Il prezzo della benzina e del diesel ha, certamente, favorito la diffusione della auto a GPL/metano. I vantaggi, per chi opta per questo tipo di soluzione sono innumerevoli, soprattutto in fatto di consumi e di prezzo contenuto dei gas liquefatti. Le macchine a GPL, va ricordato, sono auto con una doppia alimentazione, ossia benzina e gas, più raramente, diesel e gas.

Ecco perché le auto a GPL scattano con la benzina

Le vetture a GPL consumano una minima quantità di benzina. L’auto si avvia con l’alimentazione a benzina per riscaldare il motore. Quando raggiunge i 30-40 gradi si avvia poi l’alimentazione a GPL. Ovviamente si tratta di una quantità minima di benzina consumata, ma c’è una spiegazione tecnica. Alcune auto con impianti a GPL sono progettati per consumare piccole quantità di benzina anche mentre viaggiano a GPL. Le auto più moderne di tale segmento consuma benzina solo all’avvio e ad alte velocità.

I motori a combustione tradizionali sono progettati per carburanti più oleosi del GPL. Le vetture a GPL possono presentare in automatico le extrainiezioni. Ogni 2 pieni di GPL è preferibile guidare per circa 30 chilometri a benzina. Una alternanza è la cosa migliore, se l’auto non è dotata delle iniezioni extra. Tutto dipende dall’uso poi che si fa del mezzo.

Per mantenere l’auto in regola nei consumi occorre non dimenticarsi di questa regola. Quindi è preferibile tenere sempre il serbatoio di benzina pieno per metà. Per non far ristagnare la benzina per periodi molto lunghi, è preferibile che la vettura riceva dei ribocchi frequenti nell’arco di un anno. Almeno ogni tre mesi è consigliabile rinnovarla ed è sempre meglio scegliere benzina di buona qualità.

Vuoi installare un impianto GPL sulla tua auto?
RICHIEDI UN PREVENTIVO GRATUITO ORA!

Articolo tratto da www.tuttomotoriweb.it

Vanno bene anche gli occhialini da immersione

La pressione elevata è pericolosa perché, se la lampada è danneggiata, il gas può esplodere. Naturalmente le esplosioni non sono eventi frequenti ma, quando capitano, le schegge di vetro vanno a finire dovunque. Poiché gli occhi sono la parte del corpo più vulnerabile, chi porta gli occhiali è parzialmente protetto. Tutti, comunque, dovrebbero indossare gli occhiali di sicurezza quando maneggiano le lampade alogene. In caso di necessità, vanno bene anche gli occhialini da immersione.
È molto raro che le lampade di marca, come ad esempio le OSRAM, esplodano. Se le sorgenti luminose sono usate, però, il discorso cambia. Le frequenti variazioni di temperatura e gli urti subiti durante il funzionamento possono rendere fragile il bulbo di vetro. In questi casi, basta toccare o colpire leggermente l’involucro del faro mentre lo si estrae perché il vetro danneggiato si rompa.

Vietato toccare!

La lampada può esplodere anche per altri motivi. Quando la si tocca, si lasciano sul vetro piccole quantità di grasso che, con il calore, producono delle sostanze aggressive. Queste sostanze possono provocare l’infragilimento del vetro. Ecco perché è così importante non toccare il vetro della lampada, proprio come è indicato sulla confezione. Alla base di questa precauzione c’è anche un altro motivo: con il calore, il grasso evapora parzialmente, e si condensa sul riflettore, subendo notevoli danni.
Lo ripetiamo: è fondamentale rispettare quanto indicato sul packaging delle lampade, anche se, inizialmente, i simboli standardizzati a livello internazionale possono risultare poco chiari.

Articolo originale Blog OSRAM

Spesso si pensa che la manutenzione sia elevata per via della varietà dei componenti installati successivamente, oppure che i componenti originali del motore a benzina siano soggetti a più usura.

Manutenzione delle auto con impianti GPL BRC

 In realtà la manutenzione dell’impianto GPL BRC necessaria è davvero poca.

Ciò che bisogna fare è un semplice controllo periodico, esattamente come si fa con i controlli e i tagliandi periodici.

Questa revisione straordinaria è da effettuare ad intervalli di tempo stabiliti dalla casa madre dell’impianto GPL BRC.

Bisogna però aggiungere al normale tagliando, la sostituzione di alcuni filtri del GPL, essenziali per il corretto funzionamento di tutto l’impianto GPL BRC.

È anche importante effettuare la pulizia degli iniettori del GPL con intervalli di tempo variabili a seconda dell’autovettura, riportati sul Libretto di Uso e Manutenzione dell’impianto, circa ogni 20 o 30 mila km percorsi.

Nel caso in cui gli iniettori del GPL BRC non vengano sottoposti ad una regolare manutenzione, questi potrebbero danneggiarsi e quindi andrebbero sostituiti.
I sistemi di conversione BRC prevedono strategie che consentono al veicolo di funzionare in alcune particolari condizioni di esercizio e per brevi periodi a benzina.
Il tutto per preservare al massimo l’autovettura e garantire le migliori performance di guida.
Infine, l’ultimo componente da sostituire ogni 10 anni è bombola del GPL, questa operazione è obbligatoria sia in termini di sicurezza che per evitare sanzioni.

La manutenzione dell’impianto GPL BRC

Per quanto riguarda il costo dei componenti da sostituire periodicamente come alcuni filtri o la bombola del GPL, non c’è un vero e proprio costo fisso, ma cambia a seconda dell’auto e a seconda dell’impianto GPL BRC installato.
Per la sostituzione dei vari filtri del GPL BRC, per l’eventuale pulizia degli iniettori gas o per la loro sostituzione dovuta eventualmente alla naturale fine del ciclo di vita, i prezzi sono contenuti e ampiamente ammortizzabili grazie al basso costo del GPL.
Oltre a controllare visivamente l’usura dei vari componenti come le pastiglie o i dischi dei freni e le emissioni dell’auto, si controllano anche i vari componenti dell’impianto GPL BRC.
La pulizia degli iniettori del GPL è un’altra procedura da effettuare, anche questa molto importante per prevenire danni all’impianto.

Conclusioni

I vari costi per la manutenzione dell’impianto GPL BRC, sono generalmente molto bassi e vengono ammortizzati nel tempo grazie al costo molto basso del GPL.
Inoltre l’utilizzo del GPL, al posto dei più comuni carburanti come diesel e benzina, comporta un notevole vantaggio ecologico inquinando molto meno e aiutano a migliorare la qualità dell’aria.
Installa un impianto a gas sulla tua auto per contribuire a ridurre l’inquinamento.

Richiedi un preventivo gratuito ora.

Articolo originale su BRC.it

Diecimila dollari (circa 8.700 euro), una cifra con la quale si possono comprare tantissime cose, fra cui molte auto di seconda mano con un po’ di anni alle spalle ma non per questo poco affidabili, anche sul versante frenante, se si sa scegliere bene. 

Diecimila dollari è però anche il prezzo a cui potrebbe arrivare un set di dischi Brembo in carbonio ceramico. Un importo che, lo riconosciamo, risulta fuori portata per moltissimi automobilisti.

E persino molti di quelli che possono permetterseli faticano a comprendere perché il loro prezzo sia così elevato. ​

In realtà le ragioni sono molteplici e non banali, come ha cercato di dimostrare Jason Fenske, un brillante ingegnere meccanico laureato alla North Carolina State University. Troverete l’intera spiegazione in uno dei suoi video sul canale Youtube Engineering Explained, il cui link vedete qui sotto.

Nel corso dell’analisi Jason mette a confronto un disco in ghisa con uno in carbonio-ceramico di dimensioni simili. Per dimensioni intendiamo diametro e spessore, essendo le due masse invece molto differenti, come avremo modo di vedere.

Ne discendono tre differenze principali: ​

1) Il materiale: la ghisa è significativamente più economica del carbonio. In aggiunta i dischi in carbonio ceramico impiegano boccole o bussole di fissaggio di qualità superiore perché i dischi durano di più dei tradizionali e quindi anche i loro componenti devono conservarsi di più.

2) Il processo produttivo: per realizzare un disco in ghisa bastano appena 90 minuti, a fronte delle tre settimane di lavorazione che richiede un disco in carbonio ceramico, complici il moltiplicarsi delle fasi e la complessità delle operazioni, diverse delle quali eseguite da operai altamente specializzati.

3) Economie di scala: i dischi in carbonio sono realizzati in quantitativi infinitesimali rispetto ai dischi in acciaio e allo stesso modo anche i loro componenti sono prodotti in quantitativi minimi. Così facendo però non si beneficia delle economie di scala di cui invece godono i dischi in ghisa.

Chiariti i motivi del loro prezzo, solo apparentemente elevato, lo youtuber scientifico ha evidenziato anche i 10 vantaggi offerti dai dischi in carbonio ceramico.

1) Assenza di fading

2) Risparmio di peso

3) Minore rotazione inerziale

4) Maggiore grip

5) Superiore qualità nella guida

6) Stabilità dimensionale

7) Vita utile più lunga

8) Abbattimento delle polveri prodotte

9) Scomparsa della corrosione

10) Riconoscibilità, non passare inosservati

Ragioni reali, quindi, non semplice marketing.

D’altro canto molti di quelli che li hanno provati non ne sono pentiti. Per tutti loro più che un costo preferiscono etichettarlo come un investimento.

Articolo originale blog Brembo.com

Tale Regolamento istituisce un quadro relativo alle informazioni armonizzate sui parametri dei pneumatici da fornire mediante l’etichettatura agli utenti finali, per favorire scelte consapevoli al momento dell’acquisto dei pneumatici, aumentare la sicurezza, la protezione della salute e l’efficienza economica e ambientale dei trasporti su strada, promuovendo l’uso di pneumatici sicuri, silenziosi, durevoli e atti a ridurre il consumo di carburante.

Ciò permetterà una più ampia diffusione sul mercato di pneumatici con le migliori prestazioni, in termini di sicurezza e sostenibilità¹.

Al fine di agevolare il controllo della conformità, fornire un utile strumento agli utenti finali e offrire ai distributori modalità alternative di ricevere le schede informative di ciascun pneumatico, il Regolamento richiede l’introduzione di nuove ed ulteriori informazioni da inserire nella banca dati dei prodotti (European Product Database for Energy Labelling – EPREL), istituita a norma del regolamento UE 2017/1369.

NUOVA ETICHETTA E CARATTERISTICHE

1. Nuovo titolo “ENERGY”.
2. QR code con accesso diretto alla banca dati EPREL.
3. Nome commerciale del fornitore.
4. Misura del pneumatico con codice di velocità e indice di carico.
5. 5 classi di resistenza al rotolamento: A rappresenta la classe con il valore di resistenza di rotolamento più basso, quindi minor consumo di carburante e minor impatto ambientale.
6. 5 classi di aderenza sul bagnato: A rappresenta la classe con il valore di aderenza in frenata su bagnato migliore.
7. 3 classi di rumore e valore in decibel: A rappresenta la classe che identifica i pneumatici più silenziosi.
8. Eventuali simboli che dichiarano caratteristiche di aderenza su neve o su ghiaccio².

I valori di etichetta sono riportati

¹ La sicurezza in strada e il consumo di carburante dipendono principalmente dal comportamento del guidatore: uno stile di guida rispettoso dell’ambiente può ridurre significativamente il consumo di carburante, la pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per ottimizzare il consumo di carburante e l’aderenza sul bagnato e le distanze di sicurezza vanno sempre rispettate.

² I pneumatici con aderenza sul ghiaccio sono specificamente concepiti per le superfici stradali coperte da ghiaccio e da neve compatta e dovrebbero essere utilizzati solo in condizioni climatiche molto estreme (per esempio, temperature rigide) e che l’uso di pneumatici con aderenza sul ghiaccio in condizioni climatiche meno estreme (per esempio, condizioni umide o temperature più miti) potrebbe portare a prestazioni non ottimali, in particolare per quanto riguarda l’aderenza sul bagnato, la manovrabilità e l’usura.

EPREL E QR CODE

Per ogni pneumatico gli utenti finali potranno ricercare la classificazione energetica e il relativo foglio informativo dedicato nella banca dati pubblica (EPREL). Infatti, attraverso il QR code posizionato sulla nuova etichetta, gli utenti finali riceveranno un foglio informativo contenente tutte le informazioni del pneumatico vedi esempio.

Per ulteriori informazioni sul nuovo sistema di etichettatura dei pneumatici, si rimanda al sito ufficiale della Commissione Europea.
Articolo originale blog Pirelli

RICEVI UN PREVENTIVO IMMEDIATO CLICCA QUI

Alexservice è specailizzata nella revisione e collaudo bombole a metano per auto a Reggio Emilia.

RICEVI UN PREVENTIVO IMMEDIATO CLICCA QUI

La revisione delle bombole metano per autovettura deve essere fatta ogni 5 anni se le bombole sono omologate secondo la normativa nazionale (DGM). Mentre ogni 4 anni se a norma europea (R110 ECE/ONU). Per le vetture equipaggiate con bombole a che seguono la norma europea (R110 ECE/ONU) di tipo IV (in composito) la prima revisione avviene al 4° anno e successivamente ogni 2 anni e in corrispondenza delle revisioni del veicolo, secondo quanto indicato dalla Circolare ministeriale 27.3.2015, prot. 7865 Div3/H: revisione bombole in composito, tipo IV.

Cosa rischi, circolando con bombole scadute di revisione?

Innanzitutto di dover viaggiare a benzina. Le bombole in metano non possono essere riempite dai distributori. Oltre a una multa da 148 a 594 € con ritiro della carta di circolazione, a norma dell’art. 80.14 del Codice della Strada.

Inoltre ne va della tua sicurezza !

Cosa aspetti a fare un preventivo o richiedere informazioni per il collaudo e revisione della tua Bombola a Metano ?

RICEVI UN PREVENTIVO IMMEDIATO CLICCA QUI

Nella logica di miglioramento continuo del servizio di Assistenza Tecnica alla nostra Rete, vi informiamo relativamente ad alcune novità e chiarimenti normativi di sicuro interesse.
Sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione europea L 60/1 del 22 febbraio 2021, è stato pubblicato il Regolamento (UE) 2021/267 in considerazione del protrarsi dell’emergenza epidemiologia da COVID-19. Il sopracitato regolamento prevede una proroga di validità dei certificati, licenze e autorizzazioni, e il rinvio di determinate verifiche e attività formative periodiche in taluni settori della legislazione in materia di trasporti, e contiene disposizioni che devono essere coordinate con le norme italiane che hanno, in modo analogo, previsto la sospensione dei termini di scadenza correlati alla circolazione stradale.
Il regolamento prevede, tra le altre cose, una proroga di 10 mesi dei termini per la revisione dei veicoli a motore e nella tabella sottostante riassumiamo tutte le scadenze ad oggi in vigore:

Sottolineiamo che tali proroghe non interessano le sostituzioni decennali dei serbatoi GPL, le quali continuano a seguire le norme e le scadenze vigenti. Ci risulta infatti che l’ultima proroga relativa ai serbatoi in scadenza al 31.12.2020 è terminata il 28.02.2021 scorso.
Vi rammentiamo che la circolazione con il serbatoio scaduto, oltre a rappresentare un rischio per la sicurezza delle persone, costituisce un illecito per il proprietario del veicolo, punito con sanzione amministrativa e può arrivare fino al ritiro della carta di circolazione. Per questo motivo è importante procedere nel rispetto dei tempi con le operazioni di sostituzione, utilizzando anche le nuove procedure semplificate.